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2015年中国汽车市场展望

发表于 2016-05-08 22:25 阅读:185
    转眼间,2014年又走了。2014年的中国汽车市场随着中国汽车需求经济增长从一个高速增长阶段转向中高速增长,国内汽车市场也随之面临着需求制度的调整期。2015年开始中国需求正在发生新的变化,更多的是从卖方市场向买方市场的转变。有专家说,从2014年开始,未来的15年,将会是新的一轮汽车产业发生变化的一个阶段,未来的一个十年是整个汽车市场新格局确定的一个关键时期,面临各种各样的变化,包括消费环境,经营模式对未来的影响,以及从政策方面也会有一些影响。
 
  我国在经济发展初期,人们对价格比较敏感,由于收入水平限制,人们在购买选择上,价格低是一个较为重要的选择标准。而现在,我们现在正在转变为价值的追求者。中国的老百姓开始买好东西,以前买低档车现在买中档车,这个趋势将改变我们的汽车市场和我们的汽车销售以及我们的汽车工业。未来的6-7年,中国人所增加的买好东西的人数,就是我们叫中等收入人群3-4亿。这么大量的人买高品质的商品,而不是奢侈豪华型的商品,这个就使中国工业下一步的发展,对我们的汽车工业来讲,将产生新需求结构诱导下的供给结构和技术结构的变化。
 
  而同时,我们的供给也正在从全球化转向了互联网时代,自动化、信息化和智能化。我们的汽车工业,正在进入一个跟过去二十年很不相同的环境。我们转向了绿色低碳,转向创新创意,转向了高增值的领域。因此,在这种情况下我们的新生态,新能源,新通讯,新运输,新服务,正在越来越多的涌现。我们的结构出现了新型化、网络化和低碳化,这正在成为一个新的趋势。这个趋势非常显著的表现在我们汽车市场和汽车行业。今年在北京召开的APEC会议上,政府首次承诺2030年中国的二氧化碳排放增量将达到峰值。意味着2030年以后无论中国的GDP怎么增长,无论中国老百姓生活如何改善,我们的二氧化碳排放将进入绝对下降。因此,从这个角度来讲我们新能源汽车和我们绿色转型、低碳发展车型,将成为未来主流趋势。
  在自动化、信息化和智能化方面,我们已经发现了车联网的巨大社会和经济效益。2012年,汽车物联网项目已被列为我国重大专项。目前,汽车移动车联网项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目,一期拨款达百亿级别,预期2020年实现可控车辆规模达2亿。
  数据显示,从2005年至2013年,中国车联网用户数量从5万增至600万,年复合增长率达到81.92%。而随着我国汽车保有量和产量的不断增长,预计,这一数字还将扩大,到2014年,将接近900万户,2015年有望突破1300万户,2020年突破5000万户。2014-2020年车联网用户的年均增幅有望达到33.48%,行业渗透率超过20%。
  而在汽车进口方面,2015年可能恢复到平稳的增长态势。尽管从四季度开始到明年上半年大概应该有60款新车投放市场,36款是全新的,但可以上量的不是很多。奔驰的GLE、GLA和雷克纳斯NX会有一定的增量,其它的还是朝着个性化、新能源的方向发展。结合中国宏观经济形势,以及行业政策变化环境,2015年或将是未来十年汽车市场新格局确立的关键时期,新政策、新技术、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展;进口汽车市场增速将继续回落,预计全年需求总量增长10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期,可能出现近5年来首次个位数增长。
  从今年开始的反垄断措施维护了公平竞争的市场秩序,中国经济正在走向规范、透明、法治和公平。反垄断已经改变我们汽车行业的生态,尽管可能还存在这样或者那样的问题,但是中国反垄断将给大家一个信号,市场秩序、生态秩序、社会秩序走向规范,走向透明,走向法治,将是中国未来坚定不移走下去的路,是一个不可逆的趋势。2015年也必将迎来中国汽车行业更加规范、科技、绿色的一年。

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