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IT企业跨界造车 汽车加快融入互联网思维

发表于 2016-05-06 15:29 阅读:200
    随着互联网的发展,其对汽车领域的影响已开始由汽车产品向汽车工业延伸。
  今年2月初,易到用车与奇瑞汽车宣布合资成立易奇汽车,新公司将参与纯电动汽车的制造、销售和租赁等环节。
  除此之外,乐视在不久前公布了参与汽车制造的“See计划”;奇瑞汽车于去年发布了打造互联网汽车的“凯翼”品牌,首款产品有望于今年年底上市;而上汽集团也与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议。
  不只是国内,国际上科技公司也开始通过不同渠道涉足汽车制造。除特斯拉外,据英国媒体《经济学人》报道,今年2月,美国打车服务公司Uber宣布将开发自动驾驶出租车;苹果公司更是在上周传出已在开发电动车产品的传闻。
  对于互联网技术与汽车产品的结合,业内多持乐观态度。不过,对于互联网企业参与和主导汽车的研发制造,来自于汽车行业甚至互联网行业的专家偏向于不看好,但这阵“互联网汽车风”也可能给汽车工业带来更多的改变。
  汽车融入互联网思维
  根据乐视造车的“See计划”,乐视CEO贾跃亭表示,将“复制乐视以往垂直整合的模式”,通过自主研发打造互联网智能电动汽车。而贾跃亭对“See”的解读是:Super(超级) Electric(电动) Ecosystem(生态系统)。
  IT企业通常通过互联网“云”技术整合,以用户体验为导向,集成操作系统、大数据、通信、导航、音乐等资源的“合作模式”造车。但与乐视汽车完全自主研发的方式不同,易到用车通过与传统车企合作探索基于互联网思维的汽车制造。《每日经济新闻》记者了解到,创办易奇汽车的三家合作公司中,将由奇瑞负责研发制造、上海博泰集团负责车联网,易到搭建共享平台,合作将以易到为主导。
  然而,更多的科技公司选择配合传统车企探索互联网汽车。“未来荣威550会推出搭载阿里巴巴系统的新款产品。”上汽集团公关部门一位负责人向《每日经济新闻》记者表示,未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系统,整合双方线上线下资源,为车主提供智慧出行服务。
  除此之外,去年11月,华为集团先后与东风、长安等车企签订合作协议,将为车企提供车内的触摸屏和操作系统。另外,百度、腾讯、中兴等IT企业与传统汽车厂商在车载和车辆辅助系统方面也有所合作。
  互联网造车考验重重
  “我不认为互联网企业能很快颠覆汽车制造。”中国汽车工业协会常务副会长董扬此前对《每日经济新闻》记者表示,“这两个产业还是有比较大区别的。”
  在董扬看来,汽车制造更多集中于硬件工艺,而IT企业目前的优势更多体现在软件上。
  但是,包括乐视在内的多数国内互联网企业并无制造工艺的经验。据了解,乐视的电视产品主要由富士康代工。
  另一方面,分析认为,目前互联网企业希望借道电动化趋势,以规避其在内燃机技术方面的欠缺,但实际上,IT企业在电动车电池、电机及电控等核心技术方面也并没有优势。
  “汽车制造中机械制造的占比相对较大。”汽车业独立评论人钟师对《每日经济新闻》记者表示,这是目前IT企业面临的主要挑战,然而“未来的汽车一定是智能化的电动汽车”,所以在钟师看来,在互联网和汽车融合越来越高的今天,IT企业在智能化中占据优势。
  对此,汽车分析师贾新光认为,目前国内车企由于创新不足导致“互联网基因”欠缺,因此传统车企与互联网企业的结合有利于激发车企的创新意识。
  实际上,到目前为止,业内对于互联网汽车还处于探索阶段,“互联网汽车”概念并没有得到一个完整而准确的定义,随着IT业和汽车产品的快速融合,汽车的智能化和轻量化发展需要互联网企业和汽车企业的共同探索。

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