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喜相逢:天津武汉酝酿汽车限购令 自主品牌恐受挫

发表于 2016-05-06 17:21 阅读:98

;限购令;再度让汽车业神经紧绷。8月6日,国内两大城市天津和武汉在发布交通规划时,不约而同提到将适时考虑采取限购、限行等办法控制机动车增长。

继北京、上海、贵阳和广州四城市实施了汽车限购后,种种迹象显示国内一线城市相继加入限购行列似乎已不可避免。业内专家分析,这些城市;限购令;的发布,可能将对自主品牌进一步造成打击,而豪华车则有望从中受益。

国内8个城市有意限牌

天津限购早有风声。8月6日,天津市委市政府发布美丽天津建设纲要,其中规定,应对日益严重的交通拥堵趋势,适时考虑采取限购、限行等办法,控制机动车数量过快增长。

无独有偶。同一天,武汉市提出实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案时,提出政府可以根据道路交通发展状况,实行车辆保有量、种类调控,限制车辆使用频率等治堵措施。

天津和武汉有意限牌,出于缓解城市拥堵考虑。数据显示,天津市目前的汽车保有量已超200万辆,交通拥堵情况严重。武汉机动车保有量已达145万辆,年增长23.3%,路网负荷度约0 .75,达到严重拥堵临界值。

此番天津和武汉明确有意限牌,证实了此前中国汽车工业协会的判断:今年7月10日,中汽协透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉这8个城市可能实施汽车限购措施。种种迹象显示,随着机动车保有量的快速增长,国内一线城市限牌已成为一种趋势,剩下的疑问只是时间早晚的问题。

自主品牌忧豪华品牌笑

尽管从总量上看,即使上述8大城市全部限牌,对我国汽车销售总量的影响不过2%,但限牌却可能给自主品牌带来更加严峻的考验。

据北京、上海、广州和贵阳的经验,限牌实施后,消费者往往倾向于购买排量更大、价格更高的产品,价格相对较低的自主品牌则被;排挤在外;。

中国汽车工业协会数据显示,在北京,汽车均价自20 11年以来已上涨88%,同期1.6升以上排量车型的市场占有率上升了17%。

在上海,每月拍卖9,000到1万个车牌,今年截至目前平均拍卖价已高达8.2万元。一块车牌价格尚且如此高,自然鲜少有人再去选择价格与车牌相仿的自主品牌汽车。

在广州,2012年的限购令几乎给自主品牌经销商带来毁灭性打击。;去年广州突然限购,我们甚至来不及裁撤亏损的二级网点,;一家吉利汽车经销商说。为弥补在一二线城市;损失;的销量,自主品牌将不得不向三四线城市渗透。

相反,豪华品牌对限购的可能并不担忧。奥迪宝马等品牌透露,在北京和广州限牌之后,他们的销量不降反升。“因为这些限制措施将鼓励购车者购买价格更高的汽车,;奥迪发言人说。数据显示,2013年上半年,我国车市销量增长了12.34%,不过自主品牌市场份额则持续下降,较上年同期下滑0 .23个百分点。

[相关]石家庄发布限牌措施

今年6月,石家庄正式提出限牌措施,自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车,自2014年市区内实行机动车单、双号限行。作为国内污染最严重的城市之一,此番限牌更多是出于提升空气质量的考量。

根据《石家庄市控制机动车保有量工作方案》规定,石家庄市机动车保有量到2013年底将控制在190万辆以内;到2015年底控制在210万辆以内;到2017年底控制在230万辆以内。自2013年开始,石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内;自2015年起,每年小客车增量配额为9万辆,按照每月7500辆进行配置。

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