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喜相逢以租代购:2013年车市高增长 与限牌恐慌性消费有关

发表于 2016-05-06 18:02 阅读:918

“今天我去西湖转了转,看到的是朦胧的美,整个西湖都被雾霾笼罩。”为了参加钱江晚报2013年度车型颁奖盛典暨高峰论坛,中国汽车流通协会副秘书长罗磊特地赶到杭州,迎接他的竟是挥之不去的雾霾。他说,统计数据显示,2013年中国车市再次实现了两位数的高速增长,高保有量导致用车环境越来越恶劣,空气污染重正成为城市之痛。

北京限购

  二手车交易量超新车

  “2013年1~11月,北京新车销售52.32万辆。假定北京前11月摇号指标全部使用的话,也不过22万辆,多销售的30万辆新车指标从哪里来的?”罗磊给大家释疑说,答案是:二手车置换给北京新车销售带来了强有力的支撑。

  限购政策给北京车市带来的最大改变是,二手车市场空前活跃,二手车交易量大于新车销售量:2013年前11个月,北京二手车交易61.9万辆,是新车的1.18倍。

  2013年,全国二手车市场保持稳健增长态势。据不完全统计,1~9月全国共交易二手车量 377.31万辆,同比增长8.29%。

  “限购会加快一、二线城市生态结构的变化。”罗磊说,牌照的稀缺性,会抬高限购城市的消费档次;低端品牌大幅度跳水;二手车置换成为限购城市保持销量的重要手段;汽车租赁也将成为经销商谋求发展的突破口。

  2013年

  车市高增长出乎意料

  虽然从年头到年末,大多数车商的眉头未见舒展,“卖车越来越难赚钱”正在成为共识,但2013年的车市总结报告却呈现高歌猛进的态势。

  罗磊跟大家分享了几个数据:中国汽车工业协会统计,2013年前10月,汽车累计批发量1986万辆,同比增长13.53%。国家统计局数据显示:2013年前10月汽车消费25593亿元,同比增长10%。国家财政部统计,2013年前10月征收车辆购置税2339亿元,同比增长15.3%。

  所有的数据都实现了两位数增长,看着令人兴奋。罗磊说,2013年车市年的高增长出乎意料,背后隐藏的动因是二三线市场的需求释放、置换需求的增长以及拟限购城市的恐慌性消费。

  潜在购车者出于对限购政策的预期,产生恐慌性购买,这层影响高达2个百分点。数据显示,2013年1~8月,限购传闻特别厉害的8个城市,车市销量增速都远远高于其他城市,如:天津增幅为30%;武汉增幅高达33%;汽车保有密度最大的杭州,汽车销量增幅也有24%。

  未来

  汽车增速从超高速转为温和

  “前不久,我们协会召集了1500多人的调研会,参会代表是以经销商为主的业内人士,大家对2014年的车市做预判。”罗磊透露说,结果,有49.2%的人认为2014年车市增长率保持在5%~10%,33.3%的人认为增速将超过10%。但他却想给这种乐观泼一盆冷水。

  “未必能比2013年更好。最重要的是,经销商日子不一定会好过,因为厂家会相应调高预期。”

  2008年~2013年,我国汽车总保有量从741万辆到1594万辆,增长1倍;民用轿车保有量从2438万辆到5989万辆,增长近1.5倍;千人乘用车保有量从18辆增长到44辆。汽车保有量快速增长,导致市场饱和度提升。

  罗磊认为,在今后一个时期内,汽车市场的发展特点为:新车销量增速将放缓;而保有量增长还将提速;厂商、经销商的工作重心从增量市场转向存量市场。但同时,一、二线城市用车成本不断提升,用车环境不断恶化,交通拥堵困扰着几乎所有的城市,呼吸新鲜空气也变成了一种奢望。

  日前,WHO公布了世界1081个城市2008~2010年可吸入颗粒物年均浓度分布,我国省会城市参与排名,最好的是海口,排名第814位,其余均在890位以后。北京排名相当靠后,列1035位。环境污染确实到了该治理的时候。

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