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喜相逢汽车:专业SUV市场空间或将更大

发表于 2016-05-07 10:42 阅读:937

 回顾2013年,国内汽车市场有一个明显的趋势——各个品牌都在SUV车型上发力。原来已经有相关车型的,在更新换代;原来没有的,在紧锣密鼓地推新车型。为什么?答案很简单,在市场发挥资源配置主体地位的前提下,有需求就会有供给。
    全国乘用车市场信息联席会不久前公布的数据对此作出了印证。刚刚过去的2013年,国内汽车市场步入稳定增长阶段,产销量双双超过2000万辆,增幅都保持在15%左右。但是,其中轿车的销售增幅同比为11.77%,SUV的销售增幅同比为49.41%。这进一步解释了各个企业为什么都在SUV车型上努力,因为市场有需求。谁忽视了这个市场,谁就会被市场忽视。
    需求不仅局限在车型上,SUV的市场还有更专业的趋势。2013年,主流SUV车型中的CRV、RAV4、途观增速分别为12.4%、20%和15.4%,而荣威W5这样的自主新秀则达到了42%的水平。这里面有前三者市场占有量已经很大,增速不可能更高的因素,也有荣威W5这样的自主品牌渐获市场认可的原因。
    对比10年前和现在的SUV,其最大的变化就是兼顾性越来越高,既可以享受城市的拥堵,也可以享受野外的撒欢,SUV的性价比也越来越高。以荣威W5为例,在城市,有inkaNet3.0智能行车系统,通过实时路况导航实现更佳的燃油经济性,且车内Wifi覆盖,可以随心享受;在野外,配备P-4WD专业级全模式四驱系统,辅以陡坡缓降系统,可以放心的去体验。
    用更简单的话说,就是SUV现在不仅更舒适了,也更专业了。这或许也正是市场的需求为什么会越来越大的原因之一。
    当主流舆论和政策,都在向更多地对汽车进行调控转向的情况下,为什么市场还会有这样的表现,其根本原因就是中国特色的发展方式。曾经有人忧心忡忡的说,中国不能像美国那样发展汽车社会。但对照现实,这本身就是一个伪命题。
    目前,国内已有北京、天津、南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市先后实施尾号限行,哪一个不是直辖市或省会。前任总理温家宝在任时一次回答记者提问曾说过,出北京向东北方向一百多公里有个地方叫滦平,当北京这样的城市日新月异的发展时,那个地方在一届政府的任期内几乎没有任何变化。
    这才是中国的真实写照。我们有太多的地方还是欠发达或不发达的,这既限制了目前的市场发展,但也预示着未来巨大的发展空间。我们也有越来越多的地方发展起来了,所以市场的需求也将更趋多样化。这两个因素将保证我们的汽车市场仍将稳定地发展下去,类似2013年这样的轿车与SUV的增长趋势,未来或将成为常态,并且更专业的SUV未来肯定将更有市场。

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